船用不锈钢波纹管截止阀常见故障及原因

船用不锈钢波纹管截止阀安装在船舶动力装置 的管路上， 在使用过程中阀门发生了阀杆处泄漏和 阀杆锈死等问题，虽经修复但问题反复出现。经过 分析故障原因，采取了适宜的解决方案，消除了故 障，确保了阀门的性能。

不锈钢波纹管截止阀(图1)泄漏一般分为内 漏和外漏2种情况， 引起泄漏的原因较多。内漏一 般是因为流体介质中含有固体杂质破坏密封面引起 的，外漏的主要原因是波纹管破裂导致的密封边界 失效。结合现场使用情况分析，出现阀杆外漏的原 因主要与阀门结构、工作环境及使用操作方式有关。

图1 波纹管截止阀 1．阀体2．阀体连接件3．阀瓣4．波纹管5．阀杆 6．外衬环7．衬环8．导向体9．平键I 1O．阀盖 11．下填料12．中填料13．上填料14．填料压盖 15．阀杆螺母16．手柄17．螺母压盖l8．平键Ⅱ 19．防松螺钉

波纹管截止阀结构

阀杆采用波纹管及填料双重密封结构，波纹管 与内衬环及外衬环焊接成波纹管组件，再与阀杆及 导向体焊接，阻断介质通过阀杆向外渗漏。阀杆上 下的移动距离通过平键I进行限位。阀门关闭时， 平键I向下运动，直至阀瓣与阀座完全接触。阀门 开启时，平键I向上运动，直至平键I的上端面与 下填料的下端面接触。由于下填料采用的是PTFE材料，材质较软，若过度开启阀门，将导致平键I 嵌入填料，阀门再无法开启和关闭，并拉裂波纹管 组件，造成介质沿阀杆处泄漏。波纹管的拉伸长度 及压缩量是根据阀门的行程确定的， 如果超过极限拉伸或压缩，则有可能损坏波纹管，造成波纹管破 裂，密封失效。因此需要增加阀门开启及关闭的限 位装置，使得阀门启闭过程中，波纹管一直在设计 范围内伸缩。

船用不锈钢波纹管工作环境

波纹管截止阀的工作环境恶劣也是造成其故障 的一个原因。由于安装于船体内的波纹管截止阀长 期工作于盐雾环境内，而且上部常有凝水滴落，造 成上部推力球轴承腐蚀，严重时，导致轴承与阀杆 接触性腐蚀。

船用不锈钢波纹管截止阀操作

在使用中如果过度开启或关闭波纹管截止阀， 则可能导致阀门不能满足有关性能要求。过度关闭 阀门时，则有可能压坏密封面，导致阀门再次使用 时密封失效。过度开启阀门时，则可能损伤波纹管 组件，造成阀门外漏。

结构修改后的阀杆填料密封结构

经过分析阀门存在的问题，对其结构、操作及 环境进行了改进。 首先是增加平键I的限位装置(图2)，将PTFE材料的下填料底部增加一个厚3mm的不锈 钢填料垫， 以防止填料变形及对阀杆限位。 在阀门关闭时，如果出现阀门无法截流时，不 应加大力强制关闭，而是开启阀门，用流体冲刷一 段时间后再次关闭，反复两次，如仍无法关闭，应 检查研磨密封面。在阀门开启时，当阀门开启到一 定高度，阀杆遇到小的阻力后，尽量不要继续强制 开启， 以延长阀杆及其密封组件的寿命。 阀杆上部带有推力球轴承的截止阀，在安装 时，要尽量避免有凝结水直接滴落于阀门上部导致 阀杆锈蚀的位置。

波纹管截止阀改进后，没有再次发生波纹管拉 裂、阀杆锈死及外漏等故障，使用情况良好。

发布：上海仪欣阀门有限公司｜返回：阀门知识